વૈશ્વિક બંદરો 65 વર્ષમાં સૌથી મોટી કટોકટીનો સામનો કરી રહ્યા છે, આપણે આપણા માલ સાથે શું કરવું જોઈએ?

કોવિડ -19 ના રિબાઉન્ડથી પ્રભાવિત, ઘણા દેશો અને પ્રદેશોમાં બંદર ભીડ ફરી એકવાર તીવ્ર થઈ ગઈ છે. હાલમાં, 2.73 મિલિયન ટીઇયુ કન્ટેનર બંદરોની બહાર બર્થ્ડ અને અનલોડ થવાની રાહ જોઈ રહ્યા છે, અને વિશ્વભરના 350 થી વધુ ફ્રેઇટર્સ અનલોડ કરવા માટે લાઇનમાં રાહ જોઈ રહ્યા છે. કેટલાક મીડિયાએ જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન પુનરાવર્તિત રોગચાળાને કારણે વૈશ્વિક શિપિંગ સિસ્ટમ 65 વર્ષમાં સૌથી મોટી કટોકટીનો સામનો કરી શકે છે.

1. પુનરાવર્તિત રોગચાળો અને માંગમાં પુન recovery પ્રાપ્તિએ વૈશ્વિક શિપિંગ અને મહત્વપૂર્ણ પરીક્ષણોનો સામનો કરી રહેલા બંદરોને મૂક્યા છે

આત્યંતિક હવામાન ઉપરાંત, જે શિપિંગના સમયપત્રકમાં વિલંબનું કારણ બનશે, ગયા વર્ષે શરૂ થયેલી નવી તાજ રોગચાળાને કારણે વૈશ્વિક શિપિંગ પ્રણાલીને 65 વર્ષમાં સૌથી મોટી કટોકટીનો સામનો કરવો પડ્યો છે. અગાઉ, બ્રિટીશ “ફાઇનાન્સિયલ ટાઇમ્સ” એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે 3 353 કન્ટેનર વહાણો વિશ્વભરના બંદરોની બહાર લાઇનમાં હતા, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળામાં બમણી સંખ્યા કરતા વધારે છે. તેમાંથી, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચ, યુ.એસ.ના મુખ્ય બંદરોના બંદરોની બહાર હજી પણ 22 ફ્રેઇટર્સ રાહ જોતા હોય છે, અને એવો અંદાજ છે કે તે હજી પણ operations પરેશનને ઉતારવામાં 12 દિવસનો સમય લેશે. આ ઉપરાંત, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય ઘણા દેશો આગામી બ્લેક ફ્રાઇડે અને ક્રિસમસ શોપિંગ સ્પ્રી માટે તેમની માલની ઇન્વેન્ટરી વધારવા માટે એક મોટી સમસ્યા બની શકે છે. નિષ્ણાતો માને છે કે રોગચાળા દરમિયાન, દેશોએ સરહદ નિયંત્રણને મજબૂત બનાવ્યું છે અને પરંપરાગત સપ્લાય ચેનને અસર થઈ છે. જો કે, સ્થાનિક લોકો પાસેથી shopping નલાઇન ખરીદીની માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, પરિણામે દરિયાઇ કાર્ગો વોલ્યુમ અને બંદરોમાં વધારો થયો છે.

રોગચાળા ઉપરાંત, વૈશ્વિક બંદર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અપ્રચલિતતા પણ ફ્રેઇટર્સની ભીડ માટે એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે. વિશ્વના બીજા સૌથી મોટા કન્ટેનર નૂર જૂથના એમએસસીના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ટોફ્ટે જણાવ્યું હતું કે તાજેતરના વર્ષોમાં, વૈશ્વિક બંદરોને જૂની ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, મર્યાદિત થ્રુપુટ અને હંમેશાં મોટા વહાણોનો સામનો કરવામાં અસમર્થતા જેવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે. આ વર્ષના માર્ચમાં, "ચાંગસી" ફ્રેટર સુએઝ કેનાલ પર આગળ વધ્યો, જેણે વૈશ્વિક કાર્ગો પરિવહનમાં અવરોધ .ભો કર્યો. એક કારણ એ હતું કે "ચાંગ્કી" ખૂબ મોટી હતી અને નદીનો કોર્સ અવરોધિત કર્યા પછી તેને અવરોધિત કર્યો હતો અને તેને દોડ્યો હતો. અહેવાલો અનુસાર, આટલા વિશાળ કાર્ગો જહાજની સામે, બંદરને પણ deep ંડા ગોદી અને મોટા ક્રેનની જરૂર છે. જો કે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને અપગ્રેડ કરવામાં તે સમય લે છે. જો તે ફક્ત ક્રેનને બદલવા માટે છે, તો પણ ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ કરવા માટે ઓર્ડર આપવાથી 18 મહિનાનો સમય લાગે છે, જેનાથી સ્થાનિક બંદરોને રોગચાળો દરમિયાન સમયસર ગોઠવણો કરવામાં અશક્ય બને છે.

વિશ્વના બીજા સૌથી મોટા કન્ટેનર શિપિંગ જૂથના ભૂમધ્ય શિપિંગ (એમએસસી) ના સીઈઓ સોરેન ટોફ્ટે જણાવ્યું હતું કે: ખરેખર, રોગચાળા પહેલા બંદરની સમસ્યાઓ અસ્તિત્વમાં હતી, પરંતુ રોગચાળા દરમિયાન જૂની સુવિધાઓ અને ક્ષમતાની મર્યાદાઓ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી.

હાલમાં, કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓએ બંદરમાં રોકાણ કરવા કાર્યવાહી કરવાની પહેલ લેવાનું નક્કી કર્યું છે, જેથી તેમના ફ્રેઇટર્સ અગ્રતા મેળવી શકે. તાજેતરમાં, જર્મનીના હેમ્બર્ગ ટર્મિનલના operator પરેટર એચએચએલએ જણાવ્યું હતું કે તે લઘુમતી હિસ્સો પર કોસ્કો શિપિંગ બંદર સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે, જે શિપિંગ જૂથને ટર્મિનલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણમાં અને રોકાણ કરવામાં ભાગીદાર બનાવશે.

2. શિપિંગના ભાવ નવી high ંચી સપાટીએ પહોંચ્યા

10 August ગસ્ટના રોજ, ગ્લોબલ કન્ટેનર ફ્રેટ ઇન્ડેક્સ દર્શાવે છે કે ચીન, દક્ષિણપૂર્વ એશિયાથી ઉત્તર અમેરિકાના પૂર્વ કિનારે શિપિંગના ભાવ પ્રથમ વખત ટીઇયુ દીઠ 20,000 યુએસ ડોલર કરતાં વધી ગયા છે. August ગસ્ટ 2 ના રોજ, આ આંકડો હજી 16,000 ડોલર હતો.

અહેવાલમાં નિષ્ણાતોને ટાંકવામાં આવ્યા છે કે પાછલા મહિનામાં, મેર્સ્ક, મેડિટેરેનિયન, હેપાગ-લોયડ અને અન્ય ઘણી મોટી વૈશ્વિક શિપિંગ કંપનીઓએ પીક સીઝનના સરચાર્જ અને ગંતવ્ય બંદરના ભીડના ચાર્જના નામે ક્રમિક રીતે સંખ્યાબંધ સરચાર્જ વધાર્યા છે અથવા વધારી દીધા છે. શિપિંગના ભાવમાં તાજેતરના વધારાની પણ આ ચાવી છે.

આ ઉપરાંત, થોડા સમય પહેલા, પરિવહન મંત્રાલયે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે વિદેશમાં વારંવાર રોગચાળા સાથે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ અને અન્ય સ્થળોએ 2020 ના ચોથા ક્વાર્ટરથી બંદરોમાં ગંભીર ભીડ ચાલુ રહી છે, જેના કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય ચેઇનમાં અંધાધૂંધી થઈ છે અને શિપના સમયપત્રકના મોટા ક્ષેત્રમાં પરિણમે છે. વિલંબથી ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતાને ગંભીર અસર થઈ છે. આ વર્ષે, આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ ક્ષમતા અને વધતા નૂર દરની અછત વૈશ્વિક સમસ્યા બની છે.

.

અહેવાલો અનુસાર, શિપિંગ કંપનીઓ પાછલા વર્ષમાં નૂર દરોમાં તેમના નોંધપાત્ર વધારાને ટેકો આપવા માટે ચીનમાં ઓક્ટોબર ગોલ્ડન વીક રજાની આસપાસ એશિયાથી ખાલી સફરનો નવો રાઉન્ડ શરૂ કરવા પર વિચાર કરી રહી છે.

પાછલા કેટલાક અઠવાડિયામાં, પેસિફિક મહાસાગર અને યુરોપમાં એશિયામાં મુખ્ય માર્ગોના રેકોર્ડ high ંચા નૂર દરમાં પીછેહઠના કોઈ ચિહ્નો દર્શાવ્યા નથી. નિંગ્બો મિશાન ટર્મિનલના અગાઉના બંધને ચાઇનીઝ રાષ્ટ્રીય દિવસની રજા પહેલા દુર્લભ શિપિંગની જગ્યાને વધારી દીધી છે. અહેવાલ છે કે નિંગ્બો બંદરનો મિશાન વ્હાર્ફ 25 August ગસ્ટના રોજ અવરોધિત કરવામાં આવશે અને તે 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ સંપૂર્ણ રીતે પુન restored સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જે વર્તમાન સમસ્યાઓ દૂર થવાની ધારણા છે.